これまで「サイズ」「デザイン」「車内」「走り」の観点からトヨタ自動車の「RAV4」とマツダの「CX-5」を徹底比較してきた。本稿では、それぞれの長所と短所を整理し、両モデルがどのようなユーザーに適しているかを考察する。
RAV4の長所と短所：完璧に近いが気になる点も
RAV4は、強固なボディに包まれた静かでフラットな乗り心地、スムーズな加減速とハンドリング、分かりやすい操作性、広い室内空間、万全の安全性能、優れた燃費性能を備える。都内一般道や首都高での試乗でもその実力は明らかで、世界中で売れる車種としての完成度の高さを感じさせる。
一方で、気になる点も存在する。ナビに従って交差点に進入する際、モニターが自動的に周囲の状況を映し出す画像に切り替わる機能がデフォルトでオンになっており、短い間隔で右左折する際に画面が切り替わると進行方向が分かりにくくなる。また、その都度「ビィッ」という警告音が鳴り、驚くことがある。設定でキャンセル可能と思われるが、試乗車ではデフォルト設定だった。
ナビの音声入力も、反応速度は向上したものの、認識精度は最新のGoogle搭載モデル（例：CX-5）に一歩及ばない。実際、「東京駅に行きたい」と発声しても候補が表示されず、「JR東京駅に行きたい」と正確な名称を伝える必要があった。
価格面では、アドベンチャーグレードで450万円以上、PHEVのGRスポーツは630万円と高額であり、納車待ちの長さも短所と言える。
CX-5の長所と短所：上質でファミリー向け、ディーゼル廃止が惜しい
マツダにとって失敗が許されない新型CX-5は、乗り込むとすぐに分かる上質なインテリアと広さが特徴。走り出せば、従来のマツダ車にありがちだった硬い乗り心地が改善され、柔らかく静かな印象に変わった。サイズアップと安全性能の向上も歓迎すべき点で、ユーザーの声を反映した改良が随所に見られる。
価格面では、ミドルサイズSUVで400万円以上が一般的な中、Sグレード2WDで330万円、試乗したLグレード4WDで430.65万円と、競争力のある価格設定だ。
短所として、人気のディーゼルモデルが廃止されたことが挙げられる。マイルドハイブリッド（MHEV）のみのパワートレインは燃費（14.2km/L）とトップエンドのトルク感でやや物足りず、2025年にはディーゼルの後継としてストロングハイブリッド（HEV）搭載モデルが導入予定だ。
また、シンプルで上質なインテリアを追求した結果、物理スイッチ類をほぼ廃止したことで、操作性に戸惑うユーザーもいるかもしれない。ナビや空調の操作はGoogle搭載インフォテインメントシステムへの音声指示が可能だが、慣れが必要だ。
どちらを選ぶべきか：使用環境に応じたおすすめ
RAV4は、高価でもリセールバリューが高く安心感を求める人、アウトドアやレジャーで積極的に使いたい人、ロングドライブが多く燃費を重視する人に適している。一方、CX-5は、ファミリーユースで後席を頻繁に使う人、Google機能などデジタル面の進化に興味がある人、都会的で上質かつコストパフォーマンスに優れたモデルを求める人に合っている。
両モデルとも個性が際立っており、自分の使用環境に合った方を選べば満足度は高いだろう。
（撮影：原アキラ）
