北陸新幹線ルート試算、前提変更で自民案有利に識者が「不適切」と指摘

国土交通省が試算した北陸新幹線の費用対効果（B/C）をめぐり、小浜・京都ルートと他ルートで基準時期を変える手法が専門家から疑問視されている。国交省は明確な説明をしておらず、国家プロジェクトの信頼性に影を落としている。

日本ニュース 2026/09/05 22:32

北陸新幹線延伸をめぐり国土交通省が試算した費用対効果（B/C）は、自民党が推してきた「小浜・京都ルート」への強い追い風となった。同案はその後、日本維新の会が推していた別案を退け「採用」が決まった。

ただその計算では、小浜・京都とそれ以外で基準となる時期を変えるという、専門家が疑問視する手法がとられていた。国交省は明確な説明を公にしておらず、国家プロジェクトの信頼性に影を落としている。

覆された予想

北陸新幹線は2024年に、金沢―敦賀（福井）間が開業。敦賀―新大阪間のルートについての議論が続いている。

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自民は長く、福井県小浜市と京都市などを経由する小浜・京都ルートを推してきたが、昨年与党入りした維新は、同案に反対。滋賀県米原市を通る米原ルートを推し、綱引きが続いていた。

10年前に国交省が行った試算では、小浜・京都ルートは米原ルートに比べ建設費用が高く、B/Cが低かった。

だが国交省が6月に示したB/Cでは、その結果が逆転。専門家からは「不適切」「フェアではない」「常識外」といった指摘が上がっている。