日産自動車を代表する名車「スカイライン」は、「フェアレディZ」と並ぶ看板モデルだ。旧車イベントでは常連だが、ヤングタイマー車が中心のカーフェス「ロマンティックカーズ」会場で、1988年式のR31型が展示された。世代を問わず愛されるスカイラインだが、若い世代はどこに魅力を感じているのか。オーナーのホリさんに話を聞いた。
7代目スカイラインR31型の転換点
1985年に登場した7代目スカイライン（R31型）は、長い歴史の中で大きな転換点となった1台。もともと1957年にプリンス自動車から始まり、1966年の日産合併後も車名は継承された。2027年には生誕70周年を迎える。
ホリさんの所有する1988年式は、ソフィスティケートされた高級スポーティサルーンを目指したR31型。ボディサイズは全長4,650mm、全幅1,690mm、全高1,385mm、ホイールベース2,615mm。このモデルで、L20型エンジンから直列6気筒のRB20系ユニットに一新。さらに世界初の4輪操舵システム「HICAS」を搭載するなど、歴史的な転換点を迎えた。
妥協せずに選んだ人生最初の1台
ホリさんは2021年にこのスカイラインを購入。価格は車体が約300万円、乗り出しで約320万円だった。購入理由について「人生最初のクルマは妥協せず、欲しいクルマを買おうと決めていました。個人的に直6エンジンのクルマが欲しくて、トヨタのソアラやマークIIなども候補でしたが、条件に最も合っていたのがこのクルマです。スカイラインに乗りたいという思いもありました」と語る。
エンジン以外の気に入っているポイントはエクステリア。「ロングノーズデザインや1980年代の直線基調のデザインが購入の決め手になりました。当時の安全基準やデザインの流行りによるものですが、今の流行りとは全く違う系統のデザインが魅力的に感じました」と述べた。
乗り味とカーライフ
乗り味については「吹け上がりがスムーズで、爽快感をすぐに感じました。今のクルマと比べると動きが鈍重ですが、自分で操っているアナログな感覚が気に入っています」と評価。普段は通勤には使わず、週末に関東近郊へドライブに出かけ、昨年は長期休暇を利用して新潟まで一人旅を楽しんだという。
今後のカスタム計画として、排気系の変更を考えている。「エキゾーストマニホールドを等長にしたい。上のグレードGTS-Rが等長エキマニを採用していて、音がすごくいい。R31型は2リッターエンジンで、R32型以降の2.6リッターに比べて非力ですが、音で勝負したい。せめて音をよくしたいと考えています」と語った。
