世界の電気自動車（EV）市場の成長が減速している。2024年の世界販売台数は前年比で約20%増の約1700万台と見込まれるが、成長率は2023年の35%から低下した。特に欧州では補助金削減の影響で需要が伸び悩んでおり、市場の成熟化が進んでいる。
中国メーカーの低価格攻勢
こうした状況下で、中国のEVメーカーが低価格モデルを武器にシェアを拡大している。比亜迪（BYD）は2024年に「シーガル」を約100万円から発売し、日本や欧州市場でも販売を開始。同社の2024年の世界販売台数は約300万台と、前年比で40%増を見込む。一方、テスラは価格競争にさらされ、2024年の販売台数は前年比で10%増の約180万台にとどまる見通しである。
日本メーカーの苦戦
日本メーカーはEVシフトで遅れをとっている。トヨタは2024年のEV販売台数が約15万台と、世界全体の1%未満。日産は「アリア」などで巻き返しを図るが、中国市場では販売が低迷している。専門家は「日本メーカーが低価格帯で中国勢に対抗するのは難しい」と指摘する。
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今後の見通し
市場成長の鈍化は、メーカー間の淘汰を加速させる可能性がある。国際エネルギー機関（IEA）は2030年までにEVの世界販売シェアが35%に達すると予測するが、現在のペースでは達成が困難との見方もある。中国メーカーの低価格戦略が奏功すれば、市場構造が大きく変わる可能性がある。
