中国製軽EV「RACCO」登場も、日系軽EV戦線に異変なし？スズキ新型「e SKY」の役割とは

中国・BYDの軽EV「RACCO（ラッコ）」が発売2週間で受注1000台を突破。一方、日系軽EVはサクラなど複数が販売中で、スズキは新型「e SKY」を発表。軽EV市場の競争が激化している。

日本ニュース 2026/08/25 02:42

中国のBYD（比亜迪）が日本市場に投入した軽EV「RACCO（ラッコ）」が、発売から2週間で累計受注1000台を突破した。価格を考慮すると割安感があり、BYDオートジャパンが目標とする「年間1万台」の達成は濃厚とみられる。

日系軽EVの現状とライバル

ラッコに対抗する日系の軽EVは、日産「サクラ」と三菱「eKクロスEV」の兄弟車、三菱「ミニキャブEV」、ホンダ「N-ONE e:」と「N-VAN e:」、ダイハツとスズキの兄弟車「e-ハイゼットカーゴ／e-アトレー」と「eエブリイ」などがある。

スズキは8月24日に新型EV「e SKY」を発表したが、価格や発売時期は未公表。これも有力なライバルとなる可能性がある。

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ただし、ミニキャブEV、N-VAN e:、e-ハイゼットカーゴ／e-アトレー、eエブリイは商用車ベースまたは商用車そのもので、ラッコの直接のライバルとはならない。e-ハイゼットカーゴ／e-アトレーとeエブリイは価格が300万円を超える。

一方、純粋な乗用車であるサクラ、eKクロスEV、N-ONE e:、e SKYは4枚ヒンジドアのハイトワゴンだ。現在の軽自動車市場はスーパーハイトワゴンの人気が高いため、スタイル的にはラッコが有利とされる。

2025年の日本市場全体の軽自動車販売台数は約167万台で、最も売れたのはホンダ「N-BOX」の約20万台（エンジン車）。日系EVのベストセラーはサクラの1万4093台で、eKクロスEVは1442台、ミニキャブEVは2381台、N-VAN e:は6499台、N-ONE e:は5239台だった。