中国の電気自動車（EV）市場で、日本車メーカーの存在感が急速に薄れている。2023年の販売データによると、中国EV大手のBYDがトヨタ自動車を抜き、販売台数でトップに立った。日本勢はEVへの移行が遅れ、競争力を失いつつある。
BYDがトヨタを逆転
中国自動車工業協会の発表によれば、2023年の中国EV販売台数は前年比36%増の約750万台。このうちBYDは約190万台を販売し、シェア25%を占めた。一方、トヨタのEV販売は約10万台にとどまり、シェアは1%強だった。日本車全体でも、EVシェアは5%未満と推定される。
調査会社のデータでは、BYDは2022年後半から急成長し、2023年にはトヨタを抜いて中国EV市場で首位に立った。トヨタはハイブリッド車（HV）で強みを持つが、EV分野では出遅れている。
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日本車メーカーの課題
日本車メーカーのEV投入の遅れは、中国市場での競争力低下につながっている。特に、価格競争が激化する中で、日本車は割高感が否めない。BYDは低価格帯から高級車まで幅広いラインアップをそろえ、中国政府の補助金も追い風にしている。
業界アナリストは「日本メーカーはEVのコスト競争力で中国勢に劣る。また、充電インフラの整備やバッテリー調達でも遅れを取っている」と指摘する。
中国市場の変化
中国ではEV普及が加速しており、2023年の新車販売に占めるEVの割合は約25%に達した。政府の環境規制強化や消費者の環境意識の高まりが背景にある。一方、日本車はガソリン車やHVに依存してきたため、EVシフトで苦戦を強いられている。
トヨタは2026年までにEV販売を年150万台に引き上げる計画だが、中国市場での巻き返しは容易ではない。日本勢は、中国市場でのシェア回復に向けて、EV戦略の抜本的見直しを迫られている。
