中国のBYDは、軽自動車規格に合わせて専用開発した新型EV「RACCO（ラッコ）」を2026年7月28日に発売した。これまで日本の軽自動車規格に合わせて専用開発された海外ブランドの軽自動車は存在せず、日系メーカーだけで競争してきた市場に海外ブランドが初めて参入した形となる。
BYDはバッテリーメーカーから自動車メーカーへと成長し、EV販売数でテスラを抜き、年間460万台を販売する世界有数のEV・PHEVメーカーとなっている。そのBYDが軽自動車市場に投入したラッコは、単なる新型車以上の注目を集めている。
ラッコの特徴とスペック
ラッコは日本で最も売れているホンダ「N-BOX」と同じスーパーハイトワゴンというジャンルで、背が高く、両側スライドドアを備える。自社製のリン酸鉄リチウムイオンバッテリー（LFPバッテリー）「ブレードバッテリー」を搭載し、バッテリーパックにインバーターなどのモーター制御系を一体化した「X-PACK」構造を採用している。
バッテリー容量はエントリーグレードで22.4kWh、上位グレードで35.84kWh。WLTCモードでの航続距離は22.4kWhで210km、35.84kWhで320km。価格は214.5万～249.7万円で、EV補助金は15万円と少ないが、実質的な価格帯は日系EVより若干下になる。両側スライドドアの電動開閉機能や先進運転支援システム、パワーシートなどの機能は日本車並みかそれ以上で、十分な収納スペースや便利なシートアレンジも用意されている。
スズキ「e SKY」の登場
こうした新たな強豪の参入に対し、スズキは8月24日に新型軽EV「e SKY」を発表した。価格などは未発表だが、軽EV市場における対抗馬として期待が集まっている。
ラッコの登場で軽EV戦線はにわかに活気づいているが、日系メーカーの新型車がどこまで対抗できるかが今後の焦点となる。
