高速道路のサービスエリア（SA）やパーキングエリア（PA）が、花火大会の観覧客による混雑で一時閉鎖されるケースが増えている。NEXCO東日本は2025年、京葉市川PA（下り線）を花火見物による混雑対策として初めて一時閉鎖することを決めた。
京葉市川PA、花火見物で初の一時閉鎖へ
PAを管理するNEXCO東日本の担当者によると、駐車スペースが高い位置にある京葉市川PAは、2024年ごろから花火見物のために訪れる利用者で混雑するようになった。その結果、PA内の混雑や長時間滞留によって、施設に入りたい車両の列が本線にまで伸び、事故の発生リスクも上昇。2025年には閉鎖の可能性を考えて要員を待機させるなどの安全策も講じたが、今年は千葉県警高速隊などとの協議を踏まえ、初めて一時閉鎖することを決めている。
当日は午後3～9時の6時間、駐車場や商業施設、トイレの利用のほか、PA内への滞在もできなくなる。NEXCOでは「京葉市川PA（下り線）の次の休憩施設は約10km先の幕張PAです。京葉道路の混雑も予想されるため、お時間にゆとりをもってお出かけください」と呼びかけている。
先行事例：大津SAの全面閉鎖
花火による休憩施設の一時閉鎖は、10年ほど前から少しずつ広がっている。代表的な例が名神高速道路の「大津SA」だ。このSAは日本で最初に開業したサービスエリアで、眼下に日本最大の琵琶湖を見下ろす絶景を楽しめる。その立地から毎年8月初旬に開催される「びわ湖大花火大会」（1万～1万2000発の花火、30万人超の来場者）を見物する格好の場所として知られるようになった。
しかし、花火見物に格好の場所として知られるようになって、2016年頃から「SAの上下線が満車となり高速道路本線上に渋滞が発生するなど交通運用上危険となる場合」には、流入規制を行う可能性があるという条件付きの規制が始まった。この条件付き規制は2019年までほぼ同様の条件で継続され、2020年以降3年間はコロナウイルスの影響で花火大会そのものが中止となったが、再開された2023年からは、条件にかかわらず当日午後から大会終了まで、駐車場やトイレ、店舗を含め施設全体を約6時間にわたり閉鎖するようになっている。
