トヨタ自動車が次世代電池とされる全固体電池の量産技術を確立し、2027年にも搭載車を投入する計画であることが、複数の関係者への取材で明らかになった。全固体電池は現在主流のリチウムイオン電池に比べ、エネルギー密度が高く、航続距離を大幅に延ばせるほか、充電時間も短縮できるため、電気自動車（EV）の普及を加速する鍵とされている。
量産技術の確立と今後のスケジュール
トヨタはこれまで、全固体電池の開発を進めてきたが、量産化にはコストや耐久性の課題があった。しかし、今回の技術確立により、これらの課題を克服したとみられる。具体的には、電解質を固体化することで、従来の液体電解質よりも高いエネルギー密度を実現。これにより、航続距離は現行のリチウムイオン電池搭載車の約2倍となる見込みだ。また、充電時間も約10分と、ガソリン車の給油時間に近づく。
技術的な特徴と優位性
全固体電池は、電解質が固体であるため、発火リスクが低く、安全性が高いこともメリットだ。トヨタはこの技術を、2027年に発売予定の高級車ブランド「レクサス」のEVに搭載する計画で、その後、他の車種にも展開する方針。量産は、トヨタの子会社であるプライムプラネットエナジー＆ソリューションズが担当する。
業界への影響と今後の展望
トヨタの全固体電池実用化は、EV市場に大きな影響を与えると予想される。現在、EVシフトで先行するテスラや中国メーカーに対し、トヨタは後発だが、全固体電池で差別化を図る。また、他の自動車メーカーや電池メーカーも開発を競っており、2020年代後半には全固体電池搭載車の市場投入が相次ぐとみられる。
トヨタは、2030年までにEVの世界販売を350万台とする目標を掲げており、全固体電池はその達成の鍵となる。さらに、トヨタは水素燃料電池車（FCV）やハイブリッド車（HV）との併用も視野に入れ、マルチパスウェイ戦略を推進している。
