日産自動車のコンパクトSUV「キックス」の購入を検討する際、多くの人が悩むのが「X」と「G」のグレード選択だろう。価格差は2WDで約64万円と決して小さくないが、カタログや価格表だけではその差額が何に使われているのか分かりにくい。そこで今回は、エクステリアに焦点を当て、XとGの違いを詳しく見ていく。
グレード構成と価格差の概要
新型キックスは「X シンプルパッケージ」「X」「X+」「G」の4グレード展開で、それぞれ2WDと4WD（e-4ORCE）が選べる。価格は2WDが299万9700円～389万8400円、4WDが334万9500円～424万8200円。2WDで比較すると、Xは325万9300円、Gは389万8400円で、約64万円の開きがある。この差額が外観にどのように反映されているのか、実車を基に検証する。
ホイールサイズの違いがもたらす印象の変化
最も分かりやすい違いは足元だ。Xは215/60R17タイヤと17インチアルミホイールを装着するのに対し、Gは225/45R19タイヤと19インチアルミホイールを採用する。数字上は「2インチ大きくなった」だけだが、SUVではこの差が想像以上に印象を変える。ホイールが大きくなるとタイヤハウスとの隙間が少なく見え、車体全体が引き締まる。都市型SUVらしいスタイリッシュさが増し、「ワンランク上のクルマ」に見える。カタログでは小さな違いに思えても、実車を見ればその差は写真以上に明確だ。外観を重視するなら、19インチホイールだけでもGを選ぶ理由になる。
樹脂パーツの仕上げが高級感を左右する
ホイールばかりに目が行きがちだが、注目すべきは樹脂パーツの仕上げだ。Xではフロントバンパー、フェンダー、サイドシルがマットブラック仕上げで、SUVらしいタフな雰囲気を演出。さらに、Xはフロントバンパー、サイドシル、リアバンパーにスニーカーのソールから着想を得た「ディンプル」（ポリゴン）パターンを採用し、カジュアルさを強調している。一方、Gではこれらがグロスブラックに変更される。この違いは、高級腕時計で例えるならヘアライン仕上げと鏡面仕上げほどの印象の差がある。光を受けたときの艶感が加わることで、ボディ全体が引き締まり、都会的な雰囲気が強まる。SUVでありながらプレミアム感を演出したい日産の狙いが見える部分だ。
ドアサッシュや専用色にもこだわり
細かい部分だが、ドアサッシュも見逃せない。どのグレードもブラックアウトしているのは同じだが、Gはハイグロス塗装とし、サイドビューの質感を高めている。クルマ好きでなければ気付かないかもしれないが、高級車ほどこうした細部の仕上げにこだわる傾向がある。また、グレードによって選べるボディカラーが異なる点にも注意が必要だ。報道でよく目にするイメージカラーの「レゾナンスブルー」（水色）はGグレードのみで選択可能。ほかに、カーキっぽくも見える「クリスタルブラウン」もG専用色のようだ。
まとめ：コスパはX、満足感はG
もちろん、Xのデザインが見劣りするわけではない。マットブラックの樹脂パーツはSUVらしいアクティブな雰囲気を演出し、アウトドアテイストが好みなら支持されるだろう。しかし、「少し高級感のあるSUVが欲しい」「所有する満足感も重視したい」という人には、Gのエクステリアは価格差を納得させる魅力を持っている。19インチホイールやグロスブラックの加飾は、毎日クルマに近づくたびに目に入る部分だ。装備表だけでは伝わりにくいが、実際に違いを整理すると、日産はGに対して「高級SUVとして見られるための投資」を惜しまなかったことが分かる。見た目の満足感は購入したその日だけでなく、毎日の駐車場や買い物先で愛車を目にするたびに感じるものだ。外観だけで結論を出すなら、「コストパフォーマンスはX、所有する満足感はG」が率直な印象である。
編集部から一言：GとXの見た目を比べる場合は19インチホイールに目が行きがちだが、実車の印象を左右するのはグロスブラック化された樹脂パーツだ。販売店へ行く際は、ぜひフロントフェンダーやサイドシルの艶感にも注目してみてほしい。
