ソニー・ホンダモビリティ（SHM）が手がける電気自動車（EV）「AFEELA（アフィーラ）」の全貌が明らかになってきた。2026年に北米で先行納車を開始し、日本を含む他地域へ順次展開する計画だ。価格帯は1000万円超と高額だが、月額サブスクリプションサービスも用意され、購入後の収益モデルを模索する。
ソニーとホンダの協業で生まれたEVの特徴
AFEELAは、ソニーのエンターテインメント・センシング技術と、ホンダの車体製造・安全技術を融合させたプレミアムEVだ。最大の特徴は、車内を「モビリティスペース」として再定義した点にある。例えば、大型ディスプレイを活用したゲームや動画視聴、360度オーディオなど、移動時間を娯楽の時間に変える試みが随所に盛り込まれている。
また、自動運転技術に関しては、レベル3相当の機能を搭載予定。高速道路でのハンズオフ運転が可能になるという。センサー類はソニーのイメージセンサーとライダー（LiDAR）を組み合わせ、周囲の状況を高精度に認識する。
価格とビジネスモデル：1000万円超＋サブスク
AFEELAの価格は1000万円超と、テスラのモデルSやメルセデス・ベンツのEQSなどと競合する。さらに、SHMは車両販売に加えて、月額サブスクリプションサービスを導入する方針だ。これにより、購入後も継続的に収益を得るビジネスモデルを構築する。具体的なサブスク内容は未公表だが、自動運転機能のアップデートやエンタメコンテンツへのアクセスなどが想定される。
SHMの川西泉社長は「車両販売だけでなく、ソフトウェアやサービスで収益を上げる新しいクルマのビジネスを創りたい」と述べている。この言葉からも、従来の自動車メーカーの枠を超えた戦略が読み取れる。
生産と販売計画
生産はホンダの北米工場で行われ、2026年春に北米で納車を開始。その後、日本や欧州などにも順次拡大する。年間販売台数は初年度は数万台規模と見られるが、具体的な目標は未発表だ。SHMは、2025年には量産試作車を公開し、2026年の量産開始を目指す。
また、販売方法は直販とオンライン販売を中心とし、従来のディーラーネットワークは使わない方針である。これはテスラや中国の新興EVメーカーと同様の手法で、顧客との直接的な関係構築を重視する。
真の実力は未知数だが期待は大きい
AFEELAの真の実力は、実際に市場に出て初めて評価される。ソニーのエンタメ技術とホンダの車体技術の融合は魅力的だが、価格の高さやサブスクモデルが消費者に受け入れられるかどうかは未知数だ。また、自動運転の完成度やバッテリー性能など、EVとしての基本性能も問われる。
一方で、ソニーが持つコンテンツ力とホンダのブランド力は強力であり、プレミアムEV市場に新たな風を吹き込む可能性は十分にある。今後の動向に注目が集まる。
