中国市場での電気自動車（EV）シフトが急速に進む中、日本の自動車メーカーは厳しい競争に直面している。2023年の中国新車販売に占めるEVの割合は約25%に達し、2022年の約20%から大きく上昇した。これに対し、トヨタ、日産、ホンダの日本勢はEVのラインアップ不足と価格競争力の低下により、シェアを落としている。
トヨタのEV戦略と中国市場での苦戦
トヨタは2023年に中国でEV「bZ4X」を発売したが、販売は低迷している。トヨタの中国でのEV販売台数は2023年に約1万台にとどまり、同社の中国総販売の1%未満だ。トヨタはハイブリッド車（HV）に強みを持つが、中国政府のEV補助金や規制強化により、EVへの移行を迫られている。トヨタの中国法人は「2026年までに10車種のEVを投入する」と発表しているが、現地の新興EVメーカーであるBYDやNIOとの競争は激しい。
日産の中国EV市場での挑戦
日産は中国でEV「アリア」を販売しているが、2023年の販売台数は約5,000台と低調だ。日産の中国販売全体に占めるEVの割合は2%未満である。日産は2026年までに中国で4車種のEVを投入する計画だが、価格面でBYDに劣る。日産の中国事業責任者は「中国市場の変化の速さに対応するため、現地開発を強化する」と述べている。
ホンダのEV化への取り組み
ホンダは中国でEV「e:Nシリーズ」を展開するが、2023年の販売は約3,000台と伸び悩んでいる。ホンダは2030年までに中国で30車種のEVを投入する目標を掲げるが、現状ではHVが販売の大半を占める。ホンダの中国CEOは「EVのコスト競争力を高めるため、バッテリーの現地調達を進める」とコメントしている。
中国EV市場の現状と日本車への影響
中国ではBYDが2023年に約300万台のEVを販売し、市場をリードする。一方、日本車3社の中国での合計販売台数は2023年に約400万台だが、EV比率は1%未満だ。中国市場での日本車のシェアは2020年の約23%から2023年には約17%に低下した。アナリストは「日本メーカーがEVシフトに遅れれば、中国市場での存在感をさらに失う恐れがある」と指摘する。
