電気自動車（EV）市場で中国のBYDが存在感を強めている。2024年第1四半期（1～3月）の世界販売台数で、BYDは米テスラを上回り、世界首位に立った。BYDの販売台数は前年同期比13%増の30万台超に達し、一方のテスラは約38万6000台と微減だった。
BYDの躍進と背景
BYDの躍進の背景には、低価格帯のEVモデル「海豚（ドルフィン）」や「秦（チン）」シリーズの好調がある。同社は中国国内市場に加え、東南アジアや欧州への輸出も拡大している。特にタイやインドネシアでは現地生産を開始し、価格競争力を高めている。
また、BYDは電池や半導体などの主要部品を内製化しており、コスト競争力に優れる。同社の王伝福（ワン・チュアンフー）会長は「EVの普及には価格が鍵を握る」と述べ、量産効果でさらにコストを下げる方針だ。
テスラの苦戦と今後の戦略
一方、テスラは2024年第1四半期に約38万6000台を販売したが、前年同期比で減少した。需要減退や競争激化が要因とみられる。同社は値下げ戦略を継続しているが、利益率の低下を招いている。
テスラのイーロン・マスクCEOは「第2四半期以降、新モデル投入で巻き返す」と述べ、自動運転タクシー「ロボタクシー」の発表を8月に予定している。また、低価格モデルの生産開始も2025年に前倒しする計画だ。
世界EV市場の展望
国際エネルギー機関（IEA）によると、2024年の世界EV販売台数は前年比20%増の約1700万台が見込まれる。中国市場が牽引役で、BYDや比亜迪（BYD）だけでなく、小鵬汽車（Xpeng）や理想汽車（Li Auto）などの新興勢力争いも激化している。
欧州では環境規制強化がEVシフトを後押しする一方、米国では充電インフラ不足や政策不透明感が課題だ。日本勢ではトヨタやホンダがハイブリッド車（HV）に注力しており、EV市場での存在感は薄い。
BYDの躍進は、EV市場の勢力図を大きく塗り替える可能性がある。同社は2024年に世界販売目標を400万台に設定しており、達成すれば世界のEV市場で3台に1台がBYDとなる計算だ。
