2026年1月にスペイン南部コルドバ近郊で発生した高速列車同士の衝突事故は、46人が死亡する大惨事となった。その後、事故原因の調査と法的手続きが本格化する中で、さまざまな「闇」が見えつつある。
調査の過程で、現場付近の線路に不具合がある可能性が事故発生前に報告されていたことや、メンテナンス記録の不正な改ざんの疑いなどが浮上。1992年に最初の路線が開業し、現在では中国に次いで世界第2の高速鉄道大国となったスペインで、いったい何が起きているのか。
「車両のせい」匂わせる発言もあったが…
事故はスペイン南部コルドバ近郊で1月18日に発生。南部マラガから首都マドリードへ向けて走行していた民間運行会社の高速列車「イリョ（iryo）」（8両編成）の後方3両が脱線して隣の線路をふさいだところに、反対方向から来たスペイン鉄道（renfe）の高速列車「アルヴィア（Alvia）」が衝突した。
事故現場では線路の破損が見つかっていたが、スペインの鉄道インフラを管理する企業「Adif（アディフ）」は事故当初から線路に問題はなかったと強調し、車両の不具合が原因ではないかと匂わせる発言も多かった。オスカル・プエンテ運輸大臣も、線路の破損が「事故の原因なのか、事故の結果なのか」と言葉を濁しつつ、人為的なミスや線路の維持管理の不備によるものでないとしきりに強調していた。
しかし、のちの調査で事故現場のみならず、国内の複数の箇所で線路に不具合があることが判明、事故の翌日から高速鉄道は各地で減速運転を余儀なくされた。安全性こそが最も重要視される高速鉄道において、メンテナンスが不十分だったと疑われる状況に、多くの人が疑念を抱いた。
「完全ではなかった」線路の点検
事故後、Adifは線路の点検を実施したが、その内容が不十分だった可能性が指摘されている。内部関係者によれば、点検は「完全ではなかった」とされ、一部の区間では目視確認のみで終わったという。また、点検結果の記録にも不備があり、正確な状況把握が困難になっている。
事故の証拠品を無許可で持ち出し
さらに、事故現場から証拠品が無許可で持ち出された疑いも浮上している。調査関係者は「重要な証拠が紛失または改ざんされた可能性がある」と述べており、真相解明に影を落としている。
新線建設の一方で維持費は抑制
スペインは高速鉄道網を拡大し続けてきたが、その一方で維持管理費が抑制されてきた実態がある。新線建設に予算が優先的に配分され、既存路線のメンテナンスが軽視された結果、安全性に問題が生じたとの批判がある。
安全性向上へ維持管理費引き上げ
今回の事故を受け、スペイン政府は維持管理費の増額を発表。しかし、専門家からは「予算増だけでは不十分で、管理体制の抜本的改革が必要」との声が上がっている。事故の全容解明と再発防止策が急務となっている。
