中国の電気自動車（EV）最大手である比亜迪（BYD）が、日本市場への本格参入を果たした。同社は2023年1月に日本法人を設立し、同年中にSUVタイプのEV「ATTO 3」を発売。価格は440万円（税込み）と、競合する日産「リーフ」やテスラ「モデル3」と比較して低価格に設定されている。
BYDの日本市場参入の背景
BYDは中国市場でEV販売台数トップを誇り、2022年の世界販売台数は約186万台に達した。同社はバッテリー、モーター、パワーコントロールユニットなどの主要部品を内製化しており、コスト競争力が高い。日本市場への参入は、世界戦略の一環として位置づけられている。
日本市場での販売戦略
BYDは日本で2025年までに100店舗以上の販売網を構築する計画だ。2023年7月現在、東京、大阪、横浜など主要都市で14店舗を運営している。また、オンライン販売も強化し、全国からの注文を受け付けている。同社は日本市場での販売目標を2025年に3万台と設定している。
競合他社との比較
日本のEV市場では、日産「リーフ」が約500万円、テスラ「モデル3」が約560万円（いずれも税込み）で販売されている。BYDの「ATTO 3」は440万円と、価格面で優位性を持つ。また、航続距離はWLTCモードで約485kmと、リーフの約322kmを上回る。ただし、急速充電規格が中国規格（GB/T）であるため、日本のCHAdeMO規格との互換性が課題となっている。
日本市場での課題
BYDにとって日本市場は、品質やアフターサービスに対する消費者の厳しい目が課題となる。同社は日本法人の社長に元マツダ中国法人トップの劉学亮氏を起用し、日本市場に精通した人材を配置した。また、バッテリーの安全性に関しても、厳格な試験をクリアしていると強調している。
今後の展開
BYDは2023年後半に小型車「ドルフィン」、2024年にはセダン「シール」を日本市場に投入する予定だ。これにより、ラインアップを拡充し、多様な顧客ニーズに対応する。同社の日本市場での成功は、世界戦略の重要な試金石となる。
