クルマの祭典「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」に、アルピーヌの開発車両「A110フューチャー」が登場。現役F1ドライバーのピエール・ガスリーがヒルクライムを駆け上がった。
会場には、デイモン・ヒル、ゲルハルト・ベルガー、ブルーノ・セナら往年のF1ドライバーも姿を見せ、イベントを盛り上げた。
マクラーレンが限定モデルと特別モデルを展示
マクラーレンは、限定モデル「788HS」をグッドウッドで初公開。さらに、社内の特別モデル制作部門であるMSO（マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ）が手がけた「M6GT」を展示した。
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M6GTは、1969年にレーシングカー「M6A」をベースに開発されたマクラーレン初のロードカーだ。創業者ブルース・マクラーレンが「いつかロードカーも手がけたい」と抱いていた夢をかなえる形で制作されたが、ブルースの急逝により、試作車3台がつくられたところでプログラムは中断してしまった。
今回はMSOが当時の技術を可能な限り忠実に再現し、1台を制作。その美しさには息をのむばかりだった。
日本発祥のドリフト文化が世界へ
今回のイベントでは「キャッチ・マイ・ドリフト」と名付けられたクラスが新設され、日産「シルビア（S13）」、日産「GT-R（R35）」、トヨタ「GRカローラ」に加え、一部のヨーロッパ車もエントリー。ヒルクライム・コースで派手なドリフト走行が披露された。
中でも驚きだったのは、日本のリバティウォークが仕立てた日産「180SX」を、昨年度のF1王者であるランド・ノリスが走らせたこと。ドリフトは日本発祥のクルマ文化であり、同じ日本人として誇りを感じたと筆者は振り返る。
