米国とイランが和平に向けた暫定合意に達したとの報道から1日以上が経過し、ホルムズ海峡を通ってペルシャ湾へ向かう空のタンカーの動向に市場の注目が集まっている。空船の往来が増加すれば、持続的な和平合意の見通しに対する信頼感が高まっていることを示すためだ。
現状は限定的な通航
ホルムズ海峡で16日に確認されたのはイラン関連の船舶や貨物に限られ、全体的な往来は少ないままである。海峡を安全に通航する具体的な方法の詳細が依然として明らかになっていないため、船主らは運航再開に向けた準備に慎重な姿勢を崩していない。
戦争による混乱
2月末にイラン戦争が始まって以来、ホルムズ海峡は事実上閉鎖され、船舶はペルシャ湾内に足止めされた。原油や天然ガスの大手生産国は世界の顧客への供給ができなくなり、生産停止に追い込まれた。船舶はイランによる攻撃の脅威にもさらされ、実際に飛翔体の攻撃を受けた船もあった。
専門家の見解
モルガン・スタンレーのマルティン・ラーツ氏らはリポートで「積み荷を積んだタンカーが湾外へ出ること以上に、空のタンカーが湾内へ入るペースの方が重要かもしれない」との見解を示した。その上で、船主や保険会社がホルムズ海峡を安全に通航できるとどの程度確信できるかが、再流入を大きく左右すると述べた。
今後の予測
ケプラーのアナリスト、マット・ライト氏らのリポートによると、米イラン間の合意が成立した場合、まず優先される積み荷を積んだ船舶の出航があるため、ペルシャ湾に入る空船の通航は一時的に制約されるとみられる。海峡に入る船舶数は、現在の1日当たり約15隻から、合意後最初の1カ月の終わりまでに約40隻へ増加し、その約60％をタンカーが占める見通しだという。
原油やLNGを運ぶ空船の多くは通常、ホルムズ海峡を通過する前にオマーン湾で待機し、燃料や補給物資を積み込む。ケプラーがまとめたデータによると、現在この海域には他の商品の輸送船も含めて300隻超の空船が待機している。
関係者の動き
アジアの船主や船舶ブローカー、トレーダーらはブルームバーグ・ニュースに対し、ペルシャ湾へ再び船舶を送り込む方法についての話し合いが増えていると明かした。ただし、計画を本格的に進める前に、円滑な通航事例がさらに増えるかどうかを見極めたいという。
ホルムズ海峡再開の合意が発表される数週間前から、一部のタンカー船主は再開後の高い運賃を見込み、船舶を海峡近くへ移動させ始めていた。戦争中は慎重姿勢を取っていたインドも先月末、ペルシャ湾へ船舶を派遣して貨物を積み込む計画を正式に決定した。
