日立製作所と東芝は30日、両社で構成する「Hitachi Toshiba Supreme Consortium（HTSC）」が台湾向け新型高速鉄道車両「N700ST」の第1編成の製造を完了し、日立の笠戸事業所から台湾へ出荷すると発表した。
N700STの概要
今回出荷されるのは、2023年5月に台湾高鉄から受注した新型車両12編成（144両）のうち1編成（12両）。N700STはJR東海のN700Sをベースに、台湾高鉄の運行環境に合わせて設計されている。
1編成の長さは約300m、最高速度300km/hで営業運転を行う。先頭車両はトンネル進入時の抵抗を低減する形状を採用。外観は白を基調に、台湾高鉄のコーポレートカラーであるオレンジと現行700Tの黒のラインを組み合わせ、新世代感と連続性を表現している。
車内設備と快適性
標準車両の座席には既存700Tの色を一部残し、ビジネスクラスはグレーを採用。標準車両はリクライニング時に座面が沈み込む座席、ビジネスクラスは包み込み式座席を採用。フルアクティブ制振制御装置や全席コンセントを設置し、快適性を向上させた。
車内案内にはフルカラー液晶ディスプレイを採用し、2段表示で情報の視認性を向上。全車両に荷物置き場、授乳室には洗面台・コート掛け・ベビーシートを新設。車いすスペースも増設し、バリアフリー設備を充実させている。
駆動システムとバッテリ装置
炭化ケイ素（SiC）デバイスと走行風冷却システムを組み合わせた駆動システムにより、機器の小型軽量化と電力消費削減を実現。架線停電などの電力喪失時に備え、東芝のリチウムイオン電池「SCiB」を搭載した自走バッテリ装置を搭載。停電時に低速での安全な移動や車内設備の継続利用が可能となる。
今後の計画
N700STは2028年末までに全12編成（144両）を営業運転に導入予定。台北市南港駅から高雄市左営駅までの南北主要路線を走行し、車両増強によりピーク時の輸送力を約25%増強する見込み。
