欧州の電気自動車（EV）市場で、中国メーカーの存在感が急速に高まっている。2024年には新車販売に占める中国ブランドのシェアが約25%に達する見通しだ。背景には、中国政府の強力な支援を受けた低価格攻勢と、バッテリー技術の進歩がある。
中国勢の台頭
中国のEVメーカーは、比亜迪（BYD）や上海汽車集団（SAIC）などが欧州市場に積極的に進出。特にBYDは、欧州で販売するモデルを拡充し、2023年の販売台数が前年比で3倍以上に増加した。また、SAICの子会社であるMGも、手頃な価格帯のEVで人気を集めている。
中国勢の強みは、コスト競争力にある。バッテリーや部品の多くを自社生産することで、欧州メーカーよりも低コストを実現。さらに、中国政府の輸出補助金も価格競争力を後押ししている。
欧州メーカーの対応
欧州の自動車メーカーは、中国勢の攻勢に危機感を強めている。フォルクスワーゲン（VW）やステランティスは、低価格EVの投入を加速。VWは2025年までに2万ユーロ（約320万円）以下のEVを発売する計画だ。また、欧州連合（EU）は中国製EVに対する追加関税の検討を開始した。
しかし、欧州メーカーの課題は価格だけではない。中国勢は、車載ソフトウェアや自動運転技術でも先行しており、欧州勢は技術面でも遅れを取りつつある。業界関係者は「欧州メーカーは、コストと技術の両面で変革を迫られている」と指摘する。
市場の行方
欧州のEV市場は、2030年までに新車販売の50%以上がEVになると予測されている。中国勢のシェア拡大が続くかどうかは、EUの通商政策や欧州メーカーの競争力回復にかかっている。一方で、中国市場の減速により、中国メーカーの海外志向はさらに強まる可能性がある。
専門家は「今後数年で、欧州の自動車業界は構造的な変化を迎える。中国勢の台頭は、その象徴的な出来事だ」と分析している。
