豊予海峡ルート海底トンネル、事業費1兆5200億円に 大分県知事「収益性十分」と強調

豊予海峡ルート構想、海底トンネル整備で事業費1兆5200億円に

大分県は3月23日、愛媛県とを結ぶ「豊予海峡ルート構想」について、道路の海底トンネルを整備した場合の概算事業費が1兆5200億円になるとの試算を発表しました。このうち、海峡部のトンネル部分は9300億円と見込まれています。佐藤樹一郎知事は同日の定例記者会見で、このプロジェクトについて「十分に収益性はある」と述べ、経済的実現可能性を強調しました。

詳細な調査内容と工法の想定

調査は、東九州自動車道・大分宮河内インターチェンジ（大分市）と大洲・八幡浜自動車道の保内インターチェンジ（愛媛県八幡浜市）間を対象としています。全長は80キロで、内訳は海峡部が21.3キロ、陸上部が58.7キロです。片側1車線の高速道路を想定し、工法は本州と北海道を結ぶ青函トンネルを参考にしています。

事業費の増加要因と過去の調査との比較

2016年から2021年度にかけて大分市が実施した両インターチェンジ間の調査では、事業費は6900億円と試算されていました。しかし、今回の県の試算では、物価上昇分や工事用通路の掘削など追加要素を加味した結果、事業費が約2倍に増加しました。この増額は、近年の建設コストの高騰や、より詳細な計画に基づく見直しを反映しています。

—

佐藤知事は、このプロジェクトが地域経済への波及効果や交通の利便性向上に寄与するとの見解を示し、今後の進捗に注目が集まっています。豊予海峡ルートは、九州と四国を直接結ぶ重要なインフラとして期待されており、実現に向けた議論が活発化することが予想されます。