米子駅前通り実証実験、出店者・沿道事業者の評価低く 歩行者は6割好意的
米子駅前通り実証実験、出店者・沿道事業者の評価低く

鳥取県米子市は、JR米子駅前の「駅前通り」で3月に実施した実証実験について、出店者、沿道事業者、通行者を対象としたアンケート結果を公表した。周辺道路で大きな混乱はなかったものの、イベント時以外は大きなにぎわいにはつながらず、出店者や沿道事業者の評価は低いという結果が浮き彫りとなった。

実証実験の概要

今回の実証実験は、駅前通りの一部を4車線から3車線に減らし、空いた1車線を歩行者向けに活用するもの。2024年秋に3日間のみ実施されたのに続き2回目で、今回は3月1日から29日までの約1か月間にわたり、キッチンカーの出店などが行われた。

アンケート結果

アンケートは4月12日時点で集計。出店者は延べ54事業者のうち43事業者、沿道事業者は180事業者のうち54事業者、徒歩と自動車の通行者は計191人が回答した。

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  • 出店者:売り上げ、人通りともに否定的な回答が7割以上を占め、全体評価でも好意的な回答は2割にとどまった。
  • 沿道事業者:「ホテル・旅館」を除く全ての事業者区分で、実験に否定的な意見が半数以上を占めた。
  • 通行者:徒歩のみの通行者のうち6割が好意的な評価だったが、自動車で通行した7割が「普段より通過時間が多くかかった」と回答。通行者全体では5割が「車線減少で混雑」、3割が「車道の見通しが悪化」と感じた。

交通調査と運送事業者への影響

4交差点での朝夕の渋滞調査では大きな変化はなかった。一方、運送事業者への個別聴取では、荷降ろしなどに支障が生じた。キッチンカーの1日当たりの来店者数は、イベント開催日は100~260人だったのに対し、非開催日は6~38人と大きな差があった。

市の今後の方針

一連の実験は、人口減少を見据え「車中心」から「公共交通と歩行者中心」への転換を目指す市の施策の一環。駅前通りでの実証実験は今回で一区切りとする。市都市創造課は「趣旨への理解や賛同を得るため、フォーラムなどによる理解促進が必要。この結果を踏まえ、駅前通りの将来像についてさらに検討する」としている。

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