三重県リニア基本戦略最終案が完成 新駅周辺の交通網整備で地域活性化を推進
リニア中央新幹線の開業に向けて、三重県や有識者などで構成される検討委員会は、事業計画「みえリニア戦略プラン（仮称）」の最終報告案を取りまとめました。この案は、2024年に策定された「三重県リニア基本戦略」で掲げられた県内外の交流発展などの目標を実現するために、道路網の整備や情報発信の強化に重点的に取り組む方針を示しています。
人口流出の防止とストロー効果への対策
最終案では、リニア新幹線の開通により、大都市圏にある企業や学校に県内から通うことが可能となり、人口流出の食い止めが期待できるとしています。一方で、リニアが事実上の距離を縮めることで、消費者やビジネスが大都市圏に吸い取られる「ストロー効果」が懸念されるため、通勤・通学にかかる交通費の補助や景観保全を通じて定住を促進する施策を提案しています。
県南部や伊勢志摩方面への効果波及と観光ルート形成
案では、開通の効果を県南部や伊勢志摩方面へ波及させる必要性も強調されました。新駅と高速道路を直結する道路の整備や在来線の新駅乗り入れによって、県内各地への移動手段を確保する方針が示されています。さらに、和歌山県と情報発信で連携し、紀伊半島を一周する観光ルートを形成することで、観光客の誘致を目指すとしています。
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経済効果と大都市圏へのアクセス向上
三重県は、リニア中央新幹線が大阪まで全線開業した場合、年間約440億円の経済効果を見込んでいます。起点となる品川駅（東京都港区）から亀山市に設置される予定の新駅までの所要時間は約60分となる見込みで、県は大都市圏への所要時間短縮により「飛躍的に発展するチャンス」と強調しています。この戦略は、地域の持続的な成長を支える基盤として期待されています。
