JR東海は29日、頻発する豪雨災害に備え、東海道新幹線の三島駅から浜松駅間において、2026年5月からのり面を補強する工事に着手すると発表した。この工事を含む一連の対策完了後、運転規制の基準となる土壌雨量指数の値を段階的に見直し、豪雨に伴う運転規制の総時間数が約2割減少すると見込まれている。
工事の概要と期待される効果
今回の工事は、のり面の補強を中心とした線路設備の強化が目的で、総事業費は約110億円。2026年5月から2030年3月までの期間で完了する予定だ。JR東海は、気候変動の影響で豪雨の発生頻度が増加していることを踏まえ、よりきめ細かな対策を講じる必要があると判断した。
丹羽俊介社長は定例会見で、「災害の態様が変化している。細かく対応し、適切な工法を提供することで安全性を高めていく」と述べ、今回の取り組みの意義を強調した。
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運転規制の見直し
現在、東海道新幹線では、土壌雨量指数が一定の基準値を超えると、速度規制や運転見合わせなどの措置を取っている。今回ののり面補強により、基準値そのものを見直すことが可能となり、規制時間の短縮につながる。JR東海は、これにより利用者の利便性向上と安全性の両立を図る方針だ。
今後の展開
同社は、今回の区間以外でも同様の対策を検討しており、東海道新幹線全体の防災力向上を目指す。また、工事中は列車の運行に影響が出ないよう、夜間を中心に作業を進める計画だ。
