大阪・梅田で13メートルの鋼管が地中から突き出し、通行止めが解除へ　交通規制は一部継続

大阪・梅田で地中から13メートルの鋼管が突き出し、通行止めが解除へ

大阪市北区のJR大阪駅近くで、地中に埋めていた鋼管が地上13メートルせり上がった影響で、通行止めとなっていた周辺の平面道路について、大阪市は2026年3月17日午後3時ごろから交通規制を解除することを発表しました。この事態は、都市インフラの老朽化問題を改めて浮き彫りにする出来事となっています。

市建設局によると、通行止めが解かれるのは、新御堂筋の高架下の平面道路で、3月11日から続いていたものです。しかし、鋼管は現在も1.6メートル地上に突き出た状態が続いており、完全な通常運転には至っていません。

平面道路の北方面の車線は、4車線から1車線に絞るなどの交通規制が継続されます。さらに、平面道路へ合流する車線の一部も通行止めを続けるほか、現場直近の横断歩道も通行できない状態が続きます。一方、新御堂筋の高架道路については、3月13日から通行止めが解除されていました。

—

問題の鋼管は、内側の直径が3.5メートル、長さ27メートル、重さ56トンという巨大なものです。下水道工事のため、「立て坑」として使用する目的で地中に埋められていましたが、3月11日早朝にせり上がっているのが発見されました。

専門家の分析によると、地下水の浮力が原因で上昇した可能性が指摘されています。工事中に水を抜いた後、周囲の地下水圧によって鋼管が押し上げられたと考えられており、地下構造の複雑さや経年劣化との関連も調査が進められています。

この事故は、全国的に進む人口減少の中で、老朽化したインフラの維持管理が課題となっている現実を象徴する事例です。大阪市では、早期の完全復旧を目指して作業を進めるとともに、類似の埋設構造物について緊急点検を実施する方針を示しています。

市民からは、通勤や通学への影響に対する不安の声が上がっており、市は情報提供を強化して混乱の最小化に努めています。今後の対応次第では、全国の自治体におけるインフラ管理の在り方にも影響を与える可能性があります。