H3ロケット6号機打ち上げ成功、昨年12月の失敗から半年ぶり
H3ロケット6号機打ち上げ、失敗から半年ぶり

日本の主力ロケット「H3」の6号機が12日午前9時53分頃、鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げられた。前回の打ち上げから約半年ぶりの成功となる。

半年ぶりの打ち上げ

H3の打ち上げは、昨年12月に失敗した8号機以来、実に半年ぶりとなる。機体には、大学や企業が開発した超小型衛星6基が搭載されている。打ち上げに先立ち、11日午後7時36分には組み立て棟を出て発射地点に移動する姿が確認された。

8号機の失敗と対策

昨年12月に打ち上げられた8号機では、第2段エンジンの燃焼が予定より早く停止するトラブルが発生し、失敗に終わった。その後の調査で、衛星を載せる台座の接着部に剥離が生じ、強度不足で台座が破損していたことが判明。宇宙航空研究開発機構(JAXA)は、同じ方法で製造された台座を補修するなどの対策を進めた。

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異例の早期復帰

H3の打ち上げを巡っては、1号機も2023年3月に失敗したが、原因究明が難航し、2号機成功まで11か月を要した。今回は失敗から飛行再開まで半年で、先代機のH2Aの事例と比べても異例のスピードでの復帰となった。

基幹ロケットとしての重要性

H3は、政府の衛星や探査機を優先的に打ち上げる「基幹ロケット」に位置づけられている。JAXAはH3以外の基幹ロケットとして、小型ロケット「イプシロンS」も開発中だが、23年と24年にエンジン燃焼試験中の爆発事故が相次いで発生し、実用化のめどは立っていない。日本は現在、人工衛星などを自力で宇宙に送る手段がない危機的な状況にある。

新型機体「30形態」

6号機は、液体燃料を使う主エンジン3基で飛行し、固体燃料を使う補助ロケットブースターを使わない「30形態」と呼ばれるタイプの機体だ。今回が初飛行の試験機で、液体燃料エンジンだけで飛ぶ日本初の大型ロケットとなる。

3形態の完成へ

H3には、すでに打ち上げに成功した主エンジン2基とブースター2本の「22形態」、主エンジン2基とブースター4本の「24形態」がある。今回の成功により、3形態全てが出そろうことになる。

今後の展望

JAXAと共同開発した三菱重工業は今後、打ち上げ能力や製造コストが異なる3形態のH3を使い、国際的な競争が激化する衛星などの打ち上げ受注ビジネスを拡大させたい考えだ。

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